昊铂起价21.99万元！传统GT跑车瑟瑟发抖？

4月16日，广汽埃安高端品牌昊铂旗下第二款产品昊铂GT正式开启预售，预售共推出五款车型，售价区间为21.99万-33.99万元。

在车展前昊铂GT开启预售，埃安团队的传播策略做的无比正确。原因如下：1、车展新车太多，有被分走流量的风险。2、这款车太重要，需要足够多的关注。3、车展媒体的精力有限，如果选择车展预售，传播预期会不及预期。

“21.99万起步，24.59万起步，还是预售价格，这个价格太硬了”。参加完昊铂GT预售会，这是我发的微博。说实话，这价格完全超出95%以上人的预期。

【资料图】

昊铂GTsku（车型配置规划）解析

昊铂GT的价格与配置较具特色。首先，强调一下旋翼门并不是标配，它的价格是24.59万，对于喜欢拉风的人而言，很难拒绝这个配置。而其他车型的配置区隔具体如下：

21.99万元的科技版为基础版车型，续航里程约为560公里；

23.99万元车型可支持换电；

24.59万元的车型升级为具有尾翼、旋翼门的产品；

25.99万元车型续航达710公里，可以支持超充；

33.99万的710超充MAX版则为GT序列的旗舰产品。

值得一提的是，昊铂Hyper GT也加入了“换电”的行列，提供超充和换电双重补能服务。但是，不是所有车型都支持，只有23.99万元的600充换版和25.99万元的710超充版，以及顶配710超充MAX版。

另外，插播一个彩蛋。昊铂GT在预售期间下定2000元意向金的用户，可享终身整车质保；预售期间下定5000元排产定金的用户，可享终身整车质保以及终身免费充电权益。

如何看待24.59万元搭载旋翼门的昊铂GT呢？作为参考，小鹏有鹏翼版的产品起售价在33.99万。昊铂GT的推出，直接将价格拉到25万以内，这对年轻消费者而言是个好事儿。

另外，我还搜了一下改装旋翼门的价格，市场的价格普遍在3万左右。所以旋翼门到底有多值钱呢？我只能说价格比一套200kW的电驱还贵。

埃安的技术鱼塘

在新能源汽车圈里，埃安极其热衷于举办技术发布会。近期，埃安举办了技术发布会包括AEP3.0 纯电专属平台、星灵架构、夸克电驱、弹匣电池等等。其目的就是把这些技术放在昊铂车型之上。

笔者注意到，昊铂GT就有AEP3.0 纯电专属平台、星灵架构这两大科技赋能。

1、AEP3.0 纯电专属平台

AEP3.0纯电平台有几个关键词：1、后驱2、大空间3、高续航4、性能好。所以在发布会上，广汽埃安副总经理肖勇针对昊铂GT的车型亮点也一直围绕这几个点进行描述。

首先为什么做后驱？其实目的就是为了操控。因为在纯电专属平台的加持下，现在的新能源车的确越做越好。但是在驾控这一块，电动车依然停留在“够快不够爽”的阶段。

电驹同事驾驶过昊铂GT，对这台车的评价是“后驱有驾驶乐趣，而且两驱加速也很猛，一个单电机可以做到4.9S的百公里加速，很吃惊。”

埃安AEP 3.0 平台是一个 " 主后驱 " 的架构设计，操控极限更高，当然也支持拓展四驱。埃安团队特别开发了 AICS 智能底盘系统，可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

另外，根据埃安官方资料显示，AEP 3.0 首先引入了更强的电驱技术，融合了 X-pin 扁线技术、多模块换挡系统，可以使得电机处于更高效的运转区间，提升起步扭矩的同时，也降低了高速能耗。

2、星灵架构——重感知路线

什么是星灵架构？它是埃安第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过加入红外遥感技术、可变焦激光雷达、星基定位融合等技术，针对智能驾驶给出的解决方案。

埃安表示，在智能驾驶安全问题上，部分技术上已经对特斯拉实现了超越。

目前，行业中智能驾驶有着多种不同的路线方向，尤其是在感知系统上，存在视觉方案和多融合感知方案两大流派。以特斯拉FSD为代表的纯视觉派，以及埃安和其他新势力的多融合感知方案派。

与特斯拉的纯视觉方案不同，埃安走的路线是重感知技术方案。星灵架构相对EEA 3.0最大的提升，便是智能驾驶的能力，其中风云三号红外遥感和第二代可变焦激光雷达，使得昊铂GT在感知层面，相比对手拥有一定的优势。

一个真实的场景是，笔者在雨天和大雾天开启高速领航辅助驾驶，会被系统所提示，感知硬件受到影响无法开启，这背后的原因正是摄像头受到了干扰。

针对夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，而红外遥感技术则能很好的破解。

红外遥感技术可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。目前，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。

埃安将自己的激光雷达称为二代可变焦激光雷达，那如何理解呢？第一刷新频率的提升，第一代激光雷达的刷新频率只有10Hz，而埃安的二代可变焦激光雷达的刷新合资是10-30Hz。刷新频率高的好处是，有着极强的反应速度，可以应对车辆的恶意加塞。相对一代激光雷达，二代可变焦激光雷达更难被车辆恶意加塞。

此外，星灵架构搭载的3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，0.2°~0.05°智能调控分辨率，可实现毫秒级应变，从而看得更远、更清，在日常驾驶中能更好进行预判。

智能座舱：8155+ADiGO 5.0

Hyper GT还搭载了14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合骁龙8155芯片，可运行多种主流软件和游戏。

全新的ADiGO 5.0人机交互系统，不仅响应快，还并具备一定的情感对话能力。同时，用户还可以创建特定语音场景，提前设置好空调、车窗、多媒体、导航等。

静态部分：颜值是卖点

对于一台车的设计褒贬不一时，大部分媒体会用仁者见仁来形容，但是昊铂GT的外观几乎统一了绝大多数人的审美。比如GT的造型，旋翼门的设计、低趴的视觉性，可以说这台车完全可以拿造型当卖点。

但是很多事情不是好看就完了，你还要有一定的实用性。

1、0.197风阻系数

0.197风阻系数有多低呢？一个数据告诉你，中国汽研风洞中心公布 AION Hyper GT 风阻仅为 0.197Cd,这个成绩让其成为全球量产车最低风阻车型。

风阻系数低的好处有很多，比如噪音相对要小，以及电耗也会更少。据体验过Hyper GT高速场景的媒体说，风燥确实不大，这一点可以证明低风阻的成功性。

低风阻对于电动车来说极为重要，据测算，每降低0.01Cd的风阻系数，续航就能多大概10km。现在市面上在风阻系数上达到顶尖水平的奔驰EQS(参数|询价)，风阻系数0.2Cd；新款Model S(参数|询价)，风阻系数0.208Cd，但价格都到了百万级别。

2、旋翼门很拉风

作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，昊铂Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车。另外，昊铂Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。

需要说明的是，昊铂Hyper 的电动旋翼车门是有感应功能的，如开启的时候检测到异物会停止动作。这一点很重要，毕竟电动旋翼车门的修复费用是普通车门没法比的。

3、三段式尾翼

三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启，随时随地赚足回头率。

4、座舱设计米兰style

Hyper GT搭载全粒面墨尔本小牛皮座椅，装饰板则采用80年树龄亚马逊原木。

此外，Hyper GT车内配备了23个比利时Premium品牌高品质HiFi扬声器，调音师Peter De Pauw和钢琴家吉娜·爱丽丝也参与了音响调校，使这套音响系统能够带来高品质的听觉享受。

昊铂GT对于市场的意义

在昊铂GT诞生前，给市场带来了多个意义。

第一，昊铂GT拉低了GT跑车获得门槛，无论是合资的GT跑车还是进口的GT跑车，普遍价格在50万以上，但昊铂GT只有一半的价格。

第二，动力形式。主流GT多为传统动力形式，车型特点大同小异，昊铂GT让外界对GT车型有了新的认知。

第三，昊铂GT部分车型可以换电，这颠覆了传统车型的补能方式。对于埃安而言补能时间不是问题，问题是补能系统的铺设问题。

第四，解决了GT车型不智能的问题。因为不仅好看而且还高度智能化，昊铂GT上车8155智能座舱芯片这就吊打一众GT车型，再加上星灵架构下的红外遥感技术、可变焦激光雷达、星基定位融合等技术等等，让GT跑车也可以变得smart。

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